DPU Incoterms Anlamı ve Sorumlulukları Açıklandı

DPU'nun FOB, CIF veya diğer Incoterms kadar açıldığını görmüyorsunuz. Bunlar her yerde - teklifler, sözleşmeler, adını sen söyle. Öte yandan, DPU Incoterms biraz daha nadirdir ve ortaya çıktığında insanlar duraklama eğilimindedir. Bazen, bu duraklama müzakerenin ortasında, birisi boşaltmanın henüz tartışılmadığını fark ettiğinde gerçekleşir. Özellikle karmaşık olduğu için değil, nasıl çalışması gerektiğini tahmin etmenizi sağlayacak kadar farklı olduğu için

DPU'nun Temel Kavramı

Eleman	DPU'da Anlamı	Kimler Sorumludur	Ne Zaman Oluyor	Pratik Etki	Risk Seviyesi
Teslimat yeri	Adlandırılmış hedef (depo, terminal, site).	Satıcı.	Ulaşım yolculuğunun sonu.	Tam teslim noktasını tanımlar.	Orta.
Taşıma	Hedefe giden ana vagon.	Satıcı.	Varıştan önce.	Satıcı uçtan uca lojistik düzenler.	Yüksek (satıcı).
Boşaltma	Nakliyeden çıkarılan mallar.	Satıcı.	Hedefte.	Ekipman ve koordinasyon gerektirir.	Yüksek (satıcı).
Risk transferi	Boşaltma tamamlandıktan sonra.	Alıcı (bu noktadan sonra).	Son aşama.	Hasar sorumluluğu için kritik.	Sonunda vardiyalar.

DPU Incoterms: Genel Bakış

İlk olarak, DPU, Delivered at Place Unloaded anlamına gelir. Buradaki anahtar kelime “boşaltılmış” kelimesidir. DPU'yu öne çıkaran şey, satıcının malları sadece alıcının ülkesinde belirtilen bir yere teslim etmemesidir. Her şeyi kamyondan (veya konteynerden veya herhangi bir nakliye aracından) çıkarmak için de kancadalar. Mallar geldiğinde veya deponun kapısı yuvarlandığında teslimat bitmez. Sadece kargo kararlaştırılan noktada boşaltıldıktan sonra yapılır. Satıcı, o ana kadar tüm masrafları, riski ve çabayı karşılar.

Ancak her şey kamyonetten çıktıktan ve olması gereken yerde, alıcı devralır. Kağıt üzerinde kulağa basit geliyor, ancak bu “boşaltma” kısmı gerçekten işleri değiştiriyor.

Rolleri Ayrıştırmak: Her Bir Tarafın Ne İşe Yaradığı

Resmi Incoterms, her zaman planlandığı gibi gitmese de, kimin ne yaptığına dair net yönergeler belirler.

Satıcı:

Yerlerinden son varış noktasına ulaşımı düzenler.
Oraya ulaşmak için tüm masrafları öder.
İhracat iznini sıralar.
Yol boyunca tüm riskleri taşır.
Hedefte boşaltma işlemini gerçekleştirir.

Alıcı:

İthalat izni ile ilgilenir.
Harç ve vergileri öder.
Boşaltma işlemi tamamlandıktan sonra adımlar atılır.

İşletmeniz gerçekten DPU Incoterms kapsamında gönderime başladığında, işler beklendiği gibi gitmeyebilir. Ara sıra, hedefe bağlı olarak biraz bulanıklaşır. Teslimat noktası ister depo, ister şantiye veya terminal olsun, satıcı sadece görünmekle kalmaz, aynı zamanda malları oradaki boşaltmaktan da sorumludur. Boşaltmanın rutin bir bırakma veya lojistik bir baş ağrısı olabileceğini belirtmekte fayda var

DPU: Boşaltma Parçası

Çoğu Incoterms boşaltma işlemini alıcıya bırakır. DPU değil. DPU anlaşmalarında, satıcı bu kısımdan sorumludur. Bu tek başına onu birbirinden ayırır. Neyin gönderildiğine bağlı olarak, boşaltmanın hızlı veya kolay olduğunu varsayamazsınız. Yani, satıcı ileriyi düşünmek zorundadır. Hedefte bu şeyleri boşaltmak için teçhizat var mı? Aslında işi kim yapacak? Boşaltma sırasında bir şey hasar görürse ne olur? Son parça belirlenene kadar satıcı sorumludur. Bu büyük bir değişim.

Riski Takip Etmek: Boşaltmaya Kadar

İnsanları yakalayan bir diğer kısım da riskin satıcıdan alıcıya geçmesidir. Diğer birçok Incoterms ile, mallar limana ulaştığında veya bir taşıyıcıya teslim edildiğinde risk geçer. DPU Incoterms ile satıcı, kargo sadece teslim edilene kadar değil, son noktada boşaltılana kadar riski elinde tutar. Boşaltılırken bir şey kırılırsa, alıcı değil satıcı bu kaybı yer. Şirketiniz daha önceki risk transferlerine alışmışsa, bu bir sürpriz olabilir, özellikle son adımda bir şeyler ters giderse ve herkes zor kısmın çoktan bittiğini varsayarsa.

Hızlı Bir Örnek

Diyelim ki bir Alman tedarikçi Polonyalı bir alıcıya makine satıyor. Teslimat noktası alıcının deposu ve bu bir DPU anlaşması. Alman satıcı nakliyeyi düzenler, ihracat evraklarını sıralar ve Polonya depo kapısına kadar her şeyi öder. Kamyon ortaya çıktığında, iş bitmedi. Bu makine kalkmalı, belki bir forklift, belki bir vinçle. Satıcı güvenli bir şekilde boşaltmak zorundadır. Ancak her şey yerde olduktan sonra sorumluluk alıcıya kayar. Boşaltma sırasında herhangi bir şey bozulursa, bunun bedelini satıcı öder

DPU Diğerlerinin Incoterms ile karşılaştırılması

DPU genellikle DAP (Yerinde Teslimat) ile karşılaştırılır. Fark boşaltmadır. DAP, satıcının yere teslim ettiğini söylüyor, ancak alıcı onu kamyondan çıkarmakla ilgileniyor. DPU satıcının bunu yapmasını sağlar. Bu, en sonunda riski kimin elinde tuttuğunu değiştiren adımdır.

Eskiden DPU gibi ama sadece terminallerde olan DAT (Delivered at Terminal) adlı bir terim vardı. Şimdi, DPU, adlandırılmış herhangi bir yeri, hatta bir depo veya şantiyeyi kapsar, bu da onu satıcı için daha geniş ama daha zor bir seçenek haline getirir

DPU Ne Zaman İyi Bir Seçimdir ve Ne Zaman Değildir?

DPU şu durumlarda kullanışlıdır:

Satıcı lojistiği sonuna kadar kontrol edebilir.
Alıcı tamamen elverişsiz bir teslimat istiyor.
Teslimat yeri basit ve kolay boşaltma için ayarlanmıştır.

Gönderileriniz öngörülebilirse ve boşaltma zor değilse, DPU alıcı için işleri basit tutar. Mallar kullanıma veya depolanmaya hazır görünür, fazladan hokkabazlık gerekmez.

Yine de

DPU kusursuz değil. Aşağıdaki durumlarda sorun yaratabilir:

Teslimat noktası net bir şekilde tanımlanmamıştır.
Hedef boşaltmak için doğru ekipmana sahip değil.
Satıcılar, anlaşma bu olmasa da alıcıların boşaltma konusunda “yardım edeceğini” varsayıyor.
Boşaltma sırasında hasar veya gecikmeler gibi kötü bir şey olur.

Bu nedenle, her şeyin bırakma noktasında sıralandığından emin olmadıkça DPU kullanan şirketleri görmeyeceksiniz. DPU Incoterm'in kendisi “tehlikeli” değildir, sadece önceden net bir planlamaya ihtiyaç duyar

Kısacası

DPU basit görünebilir. Malları oraya getirin, boşaltın ve işiniz bitti. Boşaltma, göründüğünden çok daha büyük bir mesele. Risk geçtiğinde değişir, satıcının çözmesi gereken şeyleri uzatır ve ekstra koordinasyonun gerekli olduğu anlamına gelir.

Daha önce DPU ile uğraştıysanız, ritmi anlarsınız. Yapmadıysanız, tüm anlaşmayı tanımlayan küçük bir ayrıntıyı görmezden gelmek çok kolaydır. Denizcilik alanındaki herkesin bildiği gibi, küçük detaylar. İşlerin gerçekten olduğu yer burası.