LWS Nakliyede Tam Formu Düşük Su Ek Ücreti Açıklandı

Deniz yoluyla nakliye deneyiminiz varsa, akış oldukça basit görünüyor. Fiyat üzerinde anlaştıktan ve gönderiyi rezerve ettikten sonra, büyük sorunlar olmadan son limana ulaşmasını beklersiniz. Ancak bazı durumlarda ileticiniz size bir e-posta gönderebilir veya operatörünüzden yeni bir fatura alabilirsiniz. Başlık LWS'dir (tam form: Düşük Su Ek Ücreti). Bütçe bu ekstra ücreti hesaba katmadı ve siz hiçbir şey yapamadan toplam maliyetler artıyor.

Birçok nakliyeci için, bu terimi ilk kez görüyorlar. İlk tepki asla gerçekten değişmez: Bu nereden geldi? Bu anlaşılabilir bir tepkidir. Yakıt ek ücretlerinin veya öngörülebilir yoğun sezon ücretlerinin aksine, Düşük Su Ek Ücreti önceden hesaba katılmaz. Gerçek dünya bir eğri topu attığında ortaya çıkma eğilimindedir. LWS, fiyatlandırma stratejileri veya pazar tuhaflıkları ile ilgili değildir. Su yollarının kendileriyle ilgili

.

LWS (Düşük Su Ücreti) Genel Bakış

Kategori	Açıklama	Neden Önemlidir	Örnek
Tam Form	Düşük Su Ek Ücreti (LWS).	Düşük su seviyelerinden kaynaklanan ek navlun ücreti.	İç su yolu taşımacılığı.
Amacı	Düşük gemi kapasitesi için taşıyıcıları telafi eder.	Nakliye işlemlerinin sürdürülmesine yardımcı olur.	Mevsimsel kuraklıkları olan nehirler.
Uygulandığında	Alışılmadık derecede düşük su seviyelerinin olduğu dönemlerde.	Gemiler tam taslakta çalışamaz.	Kuru mevsimler veya uzun süreli kuraklık.
Taşıma Modu	İç su yolları ve seçilmiş deniz yolları.	Ağırlıklı olarak nehir taşımacılığı.	Ren Nehri, Aziz Lawrence Nehri.
Kim Öder	İthalatçı veya ihracatçı (nakliye şartlarına bağlı olarak).	Toplam navlun maliyetini artırır.	Navlun faturasına eklendi.

Normal bir sevkiyat normal olmayı bıraktığında

Bir sevkiyat planlandığı gibi gider. Bir konteynere paketlediniz ve zamanında limana teslim ettiniz. Dışarıdan hiçbir şey farklı görünmüyor. Yine de, büyük bir geminin direksiyonunda duranlar, birkaç kuru haftanın bile su seviyelerinin düşmesine neden olabileceğini önceden bilirler. Çok alçaldıklarında, gemi yine de limanı terk edebilir, ancak tamamen farklı koşullar altında.

Nehirler beton otoyollar veya tren rayları gibi değildir. Derinlikleri sabit değil. Yağış, kar, iklim ve öngörülemeyen mevsimlere bağlıdırlar. Su düşükse, gemiler o kadar derin oturamaz - bu sadece fiziktir. Bu neden önemli? Bir gemi ne kadar derine oturursa, o kadar çok taşıyabilir. Su seviyeleri düştüğünde, daha az yükleme yapmanız veya tabanı kazıma riskini almanız gerekir. Bu genellikle LWS (tam form: Düşük Su Ek Ücreti) ortaya çıktığı zamandır

.

Zamanlama gerçekten sinir bozucu kısımdır. Ek ücret geldiğinde, gönderiniz muhtemelen zaten planlanmış veya hatta varış noktasının yarısında. Nakliyeciler için, son dakikada sıkışmış gibi geliyor. Taşıyıcılar için, sadece gerçekliğe ayak uydurmaktır. Üzücü olan kısım, gemilerin yarısı dolu olduğu için konteynerlerinizin kesilmemesi olacaktır. Gemi hala çalışıyor, ama şimdi daha az verimli.

Maliyetler eşleşecek şekilde küçülmez. Mürettebat, yakıt, liman ücretleri ve bakım genellikle geminin daha küçük bir yükü olduğu için düşmeyen sabit maliyetlerdir. Sabit maliyetleri daha az konteynere yaydığınızda, ek ücrete ihtiyaç vardır. Bazılarının görebileceği gibi bir penaltı değil. Kayıp kapasiteyi telafi etmekle ilgilidir. Müşteriler genellikle finansal zararın çoğunu karşılayanlardır.

Neden Her Yerde Olmuyor

Düşük Su Ek Ücreti, düzenli olarak karşılaşacağınız bir şey değildir. Tecrübelerimize göre, bazı nakliyeciler bununla asla karşılaşmaz. İşletmeniz derin deniz taşımacılığı ise, LWS neredeyse hiç ortaya çıkmaz. Denizde derinlik gerçekten bir sorun değil. Limanlar büyük gemiler için tasarlanmıştır. Bazı gecikmelere veya tıkanıklığa rağmen, su derinliği nadiren dışarıdaki herhangi bir şeyi sınırlar.

Deneyimlerimize göre ve istatistiklere dayanarak, bu, iç su yollarını ve Avrupa'dan Kanada'ya güzergahı gibi belirli okyanus yollarını etkiler. Derinlikleri mevsimlere ve hava durumuna göre değişir. Bazen, bir rotanın bir kısmı boğulma noktasına dönüşür, geri kalanı açık kalırken bile. Bazı nehirler bu alçak büyüleri her yıl görür - özellikle yaz sonu ve sonbaharın başlarında. Bazı yıllar kolaydır; diğerleri düşük su dönemini haftalarca veya aylarca uzatır

.

Bu, LWS'nin neden rastgele hissedebileceğini açıklıyor. Bir rota iyi, diğeri - kısa bir sürüş mesafesinde - beklenmedik ek ücret getiriyor.

Taşıyıcılar Nasıl Başa Çıkıyor

Düşük su koşullarında, taşıyıcılar zor kararlar vermek zorundadır. Gemileri planlandığı gibi çalışır durumda tutabilirler ve yolculuk başına daha küçük yüklere sahip olabilirler. İyi tarafı, her şeyin hareket etmeye devam etmesi, ancak gönderilen birim başına maliyetin artmasıdır. Gemiler ve mürettebat mevcutsa, ekstra yolculuklarla kaybedilen kapasiteyi telafi etmeye çalışabilirler.

Tehlikeleri önlemek için programlar kayabilir veya biraz değişebilir. Ne olursa olsun, asıl sorun aynı kalır: her yolculuk eskisinden daha az sürüyor. Hiçbir taşıyıcı kayıpları defalarca kendi başına karşılamak istemez veya karşılayamaz. İnce bir marjla, yarı boş gemileri haftalarca çalıştırmak kârı önemli ölçüde etkileyebilir. Böylece, ekstra maliyet paylaşılır - ve LWS olarak ortaya çıkan şey budur (tam form: Düşük Su Ek Ücreti)

.

LWS Pratikte Neye Benziyor

Bu ek ücretin arkasındaki planlanmamış nedenlere rağmen, fiyatlandırmanın kendisi genellikle oldukça basittir. Ek ücretler konteyner başına belirlenir. Ücret, su durumunun ne kadar kötü olduğuna bağlı olarak değişir. Örneğin, hafif bir sınırlama küçük bir ücreti tetikler. İşler kötüleşirse ve gemi limanda daha fazla konteyner bırakmak zorunda kalırsa, ek ücretin artması makul olur.

Bu değişikliklerin değişen doğası göz önüne alındığında, evrensel bir oran yoktur. Her taşıyıcı, yerel koşullara ve ne kadar kapasite kaybettiklerine göre şekillendirilen kendi oranlarını belirler. Bu öngörülemezlik, nakliyecilerin mali durumlarını planlamalarını çok zorlaştırıyor. Aynı rotayı kullanarak gönderseniz bile, nehir seviyeleri değiştikçe sayılar değişebilir. Tek bir gönderide çok büyük görünmeyebilir, ancak bir araya getirin ve bütçenizi kesinlikle etkiler.

Neden Görmezden Gelemezsin

LWS"yi müzakere edebileceğiniz bir şey olarak görmek cazip geliyor. Çoğu durumda, yapamazsın. Hiç karşılaşmayacağınızı umarak onu tamamen görmezden gelmek de akıllıca değildir. Bir gemi daha az çekmeye zorlandığında, sayılar anında kırılır.

Şirket kayıpları bir veya iki kez karşılayabilir, ancak kuraklık daha uzun sürerse, şirketin daha az sayıda yükü sürdürmesi muhtemel değildir. Yani, LWS taşıyıcı için ekstra bir kar değildir. Hizmetin zorlu koşullarda çalışmasını sağlamak için önemli bir düzeltmedir. Her şeye rağmen, bir LWS faturası karşılaşması hoş bir şey değildir

.

İyi haber şu ki, LWS yıl boyunca bir şey değil, ama tam olarak nadir de değil. Nehir seviyeleri değişir ve yapabileceğiniz çok az şey var. En iyi nakliyeciler, özellikle bilinen sorun mevsimleri için bunu kaba planlamalarına dahil etmeyi öğrenirler. Yeni nakliyeciler genellikle kör olur.

Her Zaman Fark Etmediğiniz Yan Etkiler

LWS ile karşılaştıktan sonra, çoğu ücretin kendisine odaklanır ve diğer sonuçları kaçırır. Kapasiteyi azaltmak işleri yavaşlatabilir. Belki fazla değil, ama planları karmaşıklaştıracak kadar. Gemiler yarı dolu çalışırsa, bazı kargolar bir sonraki yolculuğu bekler ve bu da planlamayı daha az öngörülebilir hale getirir. Sabit koşullarda, kararlar basittir. Düşük sulu bir yılda, her hafta bir soru işaretidir. Şimdi göndermeli ve en iyisini ummalı mısınız yoksa alternatif rotalar mı aramalısınız? Bilgi hızla değişir, bu da ayak uydurmayı zorlaştırır.

Nehirdeki gecikmeler yanlara doğru dalgalanabilir ve okyanus bağlantılarını, liman yuvalarını ve tedarik zincirinin geri kalanını etkiler. Genellikle yönetilebilir, ancak hiçbir şey değişmediğinde en iyi çalışan bir sürece sürtünme katar.

Sonuç olarak: LWS'ye Farklı Bir Açıdan Bakmak

LWS"yi başka bir sinir bozucu şarj olarak görmek kolaydır. Bu teknik olarak doğru olmasına ve LWS faturada yeni bir satır haline gelmesine rağmen, bu sadece muhasebe ile ilgili değil. Gerçek şu: nakliye hava durumuna, nehirlere ve denizlere ve tam olarak kontrol edemeyeceğiniz şeylere bağlıdır.

Su düştüğünde, gemilerin daha az çekmekten veya daha iyi bir zaman beklemekten başka seçeneği yoktur. Bir noktada, maliyetler değişir ve bunun bir kısmı faturanızda biter. Bu şekilde bakarsanız, LWS rastgele veya haksız hissetmeyi bırakır. Belki asla eğlenceli değildir, ama en azından arkasında gerçek bir neden olduğunu biliyorsunuz.